1. 真空磁悬浮列车，是否有可能某些国家故意隐藏了早已发现的电磁学反重力技术？
一般来讲，除非是对于能够立即直接用于军事国防的技术，科学家和工程技术人员无权自行公开外，科学家和工程技术人员都会将自己的创造发明马上公之于众，谁也不想错过这么一个名利双收的好机会。
具体到这位先生提问的，有没有哪个国家秘密进行用电磁学（应当叫作电磁斥力）来对抗重力的实验，如果先生指的是民用方面应用，譬如磁悬浮列车、真空磁悬浮冶炼等技术，在世界的科学技术界早已是人尽皆知的事实了，只是将其实用化的设备加工技术申请了专利保护。除此之外，这位先生自己还能列举出、或者猜想到适合利用电磁斥力的秘密实验技术吗？
2. 我国十大尖端科技？
第一项就是磁悬浮列车技术，去年7月，中国自主研制的世界首批时速达到605公里的磁悬浮列车在青岛成功下线交付使用，这一时速直接打破了原本由日本超导磁悬浮保持的世界纪录，而且，据说中国对真空管道磁悬浮技术的研究其进度也在稳步推进中，未来将有可能造出超音速列车，第二项是特高压输电技术，中国幅员辽阔哦，为了实现长距离低损耗的电力传输，中国电网在全球范围内首次创新性地开创了这项技术，并在此基础上建设了“西电东输”项目，一劳永逸地解决了全国性的用电问题。
第三项高铁技术是中国最好的一张对外名片，截至去年年底，中国高铁运营里程突破4万公里，独占世界第一宝座，中国高铁设计速度高达每小时300千米，以技术含量最高的京沪高铁为例，动车组在京沪线运营试验中跑出了486.1公里的最高时速，一举刷新了世界铁路运营的最高速度纪录，此外中国也积极地帮助国际伙伴派出建设团队到国外援建高铁，如今中国高铁占全球市场份额已接近七成，第四项就是桥梁建造技术，在世界公认的建造难度前100的超级桥梁工程中，其中有近九成是中国修建的，再加上粤港澳跨海特大桥的建成通车，中国在桥梁建设领域的技术优势为全球各国所认同。
图为和谐号动车组
第五项也是来自基建领域的盾构机技术，盾构机全称盾构隧道掘进机，是专门用于隧道挖掘的一种大型施工器械，目前中国是全球生产盾构机数量最多构型最大技术最先进的国家，甚至连美国都要经常来高价求购，第六项也是和盾构机有关的沉管海底隧道技术，这项技术本来在建设港珠澳大桥时，中国曾计划出巨资聘请荷兰团队充当顾问，在被对方漫天要价的行为激怒后，中国决定自己攻克这项技术，最终取得了成功，第七项是冶钢技术，中国粗钢年产量9亿吨，占据全球总量的半壁江山。
图为核反应堆
第八项技术是防沙治沙和土地荒漠化防治，中国在人类历史上首次做到成功铲除沙漠，这片沙漠就是原本占地达4.2万平方公里的毛乌素沙漠，独创的防护林种植和草方格技术，引得包括美国在内的多个国家纷纷效仿，第九项风力发电技术也是中国在环境保护和清洁能源领域带给世界的一大贡献，中国仅用了12年就把风电产业总值做到了全球第一，建造了全球最大的海上风电机SL5000，其顶部甚至可供直升机直接起降。
3. 利用磁悬浮原理在真空的条件下是否可以造成永动机？
答：永动机指的是：能源源不断地向外输出能量的装置；这个肯定是不可能的。
但是说要做到尽量减少摩擦力，然后让一个物体的能量损失最小，从而达到很长时间靠着惯性运动，这个是可以的。但是没有任何意义，而且也不可能达到完全没有损耗。
题设虽然没有违背热力学第一定律和热力学第二定律，但是外界冷源的维持，不能孤立在外，需要加在整个系统中加以考虑。
利用磁悬浮使物体永远悬浮，然后靠着惯性运动，这是可行的。但是超导体必须保持在超低温环境，这样的环境是需要源源不断地冷机做功，才能得以维持，而且需要输入的能量是非常巨大的。
因为热力学指出，相同的温差下，低温冷源具备的做功能力，要比高温热源的做功能力强。换句话说，能量也是有品质的，超低温的温度维持，需要消耗大量的能量。
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4. 高铁和磁悬浮列车到底有什么区别啊？
高铁和磁悬浮列车的区别：
1、工作原理不同
2.行驶速度不同
3.工程造价不同
1.当前各国新建的高速铁路，大多把最高速度定位在250～350公里/小时。 我国高速铁路的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕应该说明：“大多”不等于一切。
2.中国正在研发真空管道磁悬浮技术。时速可达4000公里，能耗不到航客机1/10，噪音和废气污染及事故率接近于零，这是真空管道磁悬浮列车的惊人优势所在。
作为新一代磁悬浮列车，真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家努力的目标。中国在此项研究中已经走在世界前列，2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目，由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理，一场交通运输革命已经迫在眉睫。真空管道磁悬浮列车的运行速度理论上可直逼第一宇宙速度，达到2万公里。
5. spacex到底有多牛？
spacex公司那么牛，秘密有三点：
1，马斯克的行业颠覆战略
马斯克战略是产业颠覆型战略。他对所有的产业全部是用反向思维在评估和对待，对于他要进入的行业，他一定是颠覆性进入。
例如作为外行的他进入汽车行业，就直接绕开了200年发展的传统冲程型汽油机的经典路线。而是面向未来，在20年前，电动汽车还100％不被看好的情况下，独胆闯入，巨资打造，硬是用上千亿的资金砸出来了一个火遍全世界的特斯拉智能化电动汽车产业。
在太空航天产业上，他定位在火星殖民，从火箭发射的传统模式开刀，创出了低成本重复性发射火箭的“异想天开路线”，让全世界的专业航天人惊掉了下巴，开创出了大规模低成本发射火箭的先河，一下子大大降低了航天产业门槛。
在低轨道太空互联网产业上，马斯克也是颠覆了传统互联网和卫星导航定位的现有框架，具有无法估量的经济、社会和军事意义。
还有马斯克正在做的一件事，就是对成熟高端和正蓬勃发展的航空、高铁展开颠覆，发展一种速度达到数千公里以上的真空悬浮高铁，一旦成功，一百多年历史的航空业和巨资打造的高铁产业将彻底被颠覆和化为虚有，像航空产业积累了200多年，沉淀了几百万亿资金，在不久的将来也会被马斯克消解消化干净。
2，马斯克的科技集成式发展模式
马斯克做的事是最前沿的，但是他的技术不见得是最先进的，但一定是最成熟技术的集成创新。
马斯克在拿来主义的基础上，用颠覆性思路对成熟技术进行集成创新，再研发出新的产业技术发展路径，用于他要进入的行业。
这样，马斯克一方面避免了大量的基础性研究研发，另一方面又快速实现了成熟技术的低成本落地，为进行战略性融资和尽快实现经营性收益奠定了成功的基础。
这种科研思路也是颠覆了传统科研的套路，让科学家说不出话来，实现了技术尽快转化为生产力。
3，做最有人性吸引力的事业
马斯克定位的每一件事情都是宏大高远，从小的方面来说，一定是最具有人性吸引力；从大的方面来说，一定是为人类带来长远利益的事情。不赚小钱，不赚快钱，不赚热钱，赚最难的钱，赚最远的钱，赚最人性化的钱。
这完全不同于常人思维和普通企业家的思维。所以在放大到人类和世界发展这样的意境之中，马斯克最终能够得到更多人的支持，获取最大的成功。
6. 把一个大金属球内部是空的里面空气抽干净？
题主这是什么思路？这俩毫无关系啊。
真空状态一般就是指的气压低于大气，绝对真空就是这里面一点气体都没有。
拔过火罐么？火罐里面的东西（灰尘或者其他）飘起来了吗？没有吧。
要是能漂起来就好了，在地球上把管子抽真空就有悬浮列车啦！人来早就能利用这个“反重力”技术遨游太空了。然而并不能。
一般人联想到真空会对应太空环境。提到太空一般会联想到失重。虽然这几个名词经常一起提起，但是他们之间并没有因果关系。
航天器里的失重现象就是重力正好抵消离心力。如果航天器不绕地球转，那么就会被引力拉回地球。小球也是如此，真空并不能“反重力”，就算它在太空也需要达到一定速度才能稳定环绕某个天体，否则就会掉下来。
7. 磁悬浮有什么特点？
1) 无接触。由于不和被悬浮体接触，因此无摩擦、无机械磨损、低能耗、低噪声和低维护费。
2) 由于不需要支撑介质，所以可在真空，超净和高温、低温等各种特殊条件下应用，而且可以长期工作无需润滑和维护。
3) 可以实现主动控制，所以能够在各种需要减振、支撑硬度能够改变的系统中得到应用，也易于实现计算机控制，进而实现运动、监控及自动检测和诊断，自动化程度高。
4) 受力分布均匀，因此磁悬浮支撑力是均匀分布在整个磁极面上，大大减轻了应力，可以降低系统制造成本，提高寿命可可靠性。
